Org. De Financement | Engagements |
---|---|
EC: European Investment Bank | 31.50 |
IDA Credit | 300.00 |
Borrower/Recipient | 9.74 |
Private Commercial Sources (identified) | 54.00 |
P156186
Active
Franck Taillandier , Ndeye Gueye
Ministry of Finance and Budget
23 avril 2017
(à la date de présentation au Conseil)
25 mai 2017
14 novembre 2017
USD 426.30 millions
CETUD
2017
USD 331.50 millions
A
30 avril 2024
30 juin 2025
TBD
BANK APPROVED
Org. De Financement | Engagements |
---|---|
EC: European Investment Bank | 31.50 |
IDA Credit | 300.00 |
Borrower/Recipient | 9.74 |
Private Commercial Sources (identified) | 54.00 |
Type de produit/service | BIRD/IDA |
---|---|
Engagement BIRD | N/D |
Engagement IDA | 300.00 |
Engagement BIRD + IDA | 300.00 |
Instrument de prêt | |
---|---|
Élément don | 31.50 |
Coût total du projet** | 426.30 |
Name | Review | Date |
---|---|---|
Overall Safeguards Rating | Moderately Satisfactory | 2025-03-14 |
Overall Implementation Progress (IP) | Satisfactory | 2025-03-14 |
Progress towards achievement of PDO | Moderately Satisfactory | 2025-03-14 |
Financial Management | Moderately Satisfactory | 2025-03-14 |
Procurement | Satisfactory | 2025-03-14 |
Monitoring and Evaluation | Satisfactory | 2025-03-14 |
Project Management | Satisfactory | 2025-03-14 |
INDICATEUR | NIVEAU DE RÉFÉRENCE | EN COURS | OBJECTIF |
---|
Average daily passenger ridership in the BRT buses per weekday | Valeur | 0.00 | 0.00 | 320.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Average rush hour in-vehicle travel time by public transport from Guediawaye Prefecture to Petersen Bus Station in Dakar Plateau | Valeur | 95.00 | 95.00 | 45.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Percentage of population of Greater Dakar Area residents with access to the city center (Medina) within 60 minutes commuting periodusing the BRT | Valeur | 57.00 | 57.00 | 69.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Number of kilometers serviced by the BRT buses per weekday | Valeur | 0.00 | 0.00 | 37000.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Satisfaction rating by public transport users of the BRT | Valeur | 66.00 | 66.00 | 80.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Satisfaction rating by female public transport users of the BRT | Valeur | 66.00 | 66.00 | 80.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
INDICATEUR | NIVEAU DE RÉFÉRENCE | EN COURS | OBJECTIF |
---|
A concession agreement with a private company to invest and operate in the BRT operations between Dakar and Guédiawaye is signed | Valeur | No | Yes | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 20 septembre 2022 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Roads rehabilitated, Non-rural | Valeur | 0.00 | 0.00 | 28.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Annual disclosure by CETUD of the audited annual financial statements and the operational results of the Dakar Guédiawaye BRT | Valeur | No | No | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Number of serious injuries and deaths involving a BRT bus | Valeur | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Date | 16 mars 2017 | 7 juin 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Percentage of the Dakar Guédiawaye BRT infrastructure constructed | Valeur | 0.00 | 61.00 | 100.00 |
Date | 16 mars 2017 | 20 septembre 2022 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Number of feeder lines operational | Valeur | 0.00 | 0.00 | 26.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Road safety assessment carried out on the BRT corridor with focus on pedestrians | Valeur | No | No | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 7 juin 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Number of operational BRT buses | Valeur | 0.00 | 0.00 | 140.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
A revised public transport licensing system is in use | Valeur | No | No | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
A road safety management plan is in place within the BRT operator | Valeur | No | No | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 7 juin 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
A mirror system to monitor the fare collection system is in use at CETUD | Valeur | No | No | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
A GRM (Grievance Redress Mechanism) is in use during construction | Valeur | No | Yes | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
A system for mapping road accidents along the BRT corridor is in use | Valeur | No | No | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 7 juin 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Percentage of women staff in the BRT operator | Valeur | 6.00 | 6.00 | 25.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
Annual net savings of GHG emission (ton CO2) | Valeur | 0.00 | 0.00 | 13884.00 |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |
A GRM (Grievance Redress Mechanism) for the BRT operation is in use | Valeur | No | No | Yes |
Date | 16 mars 2017 | 15 décembre 2021 | 31 décembre 2024 | |
Observation |